تعمیرگیربکس هیوندای در اصفهان

ساختار آن شبیه به گیربکس تعمیرگیربکس هیوندای در اصفهان دستی معمولی است، اما از طریق دو گیربکس مستقل به هم متصل است. چرخ دنده‌های فرد و زوج این دو گیربکس اتوماتیک روی دو گیربکس مستقل قرار دارند.گیربکس مستقیم یا گیربکس دو کلاچه از دو کلاچ برای تعویض خودکار دنده‌ها استفاده می‌کند. ۴ ۶) این چیدمان از اتلاف توان گیربکس‌های AMT و دستی جلوگیری می‌کند زیرا آنها در حالت شبکه‌ای قرار دارند و پس از رسیدن به سرعت مشخصی آماده‌ی استفاده هستند. این حالت شبکه‌ای شدن در خودروهای لوکس رایج است. گیربکس دو کلاچه/DSGگیربکس دو کلاچه/DSGکاهش مصرف سوختگیربکس‌های دو کلاچه، قدرت را بدون مبدل گشتاور منتقل می‌کنند. قطعاتی که باعث اتلاف انرژی در گیربکس دو کلاچه می‌شوند، حذف شده‌اند. این امر باعث کاهش مصرف سوخت در خودروهای دارای گیربکس دو کلاچه در مقایسه با سایر مدل‌ها می‌شود.افزایش سرعت تعویض دندهگیربکس‌های دو کلاچه اغلب در خودروهای اسپرت و سوپراسپرت‌ها استفاده می‌شوند. به دلیل استفاده از دو کلاچ مستقل، گیربکس‌های دو کلاچه سریع‌تر از گیربکس‌های اتوماتیک هستند.تجربه رانندگی لذت‌بخش‌تراز گیربکس‌های دو کلاچه که از دو کلاچ استفاده می‌کنند و سرعت تعویض دنده خودروهای اسپرت را افزایش می‌دهند تا گیربکس‌های دو کلاچه، رانندگان هنگام رانندگی با این خودروها لذت بیشتری را تجربه می‌کنند. گیربکس‌های دو کلاچه قدرتمندتر و قوی‌تر هستند. تعمیرگیربکس هیوندای در اصفهان گیربکس دو کلاچه/DSGپیچیدگی فنیبزرگترین عیب گیربکس‌های دو کلاچه، پیچیدگی فنی بالای آنهاست که می‌تواند منجر به افزایش سایش در موقعیت‌های خاص شود. کلاچ‌های دوگانه می‌توانند باعث گرم شدن بیش از حد گیربکس در ترافیک شوند که به نوبه خود باعث سایش دنده‌های گیربکس می‌شود.قیمت بالاشاید بزرگترین عیب گیربکس‌های دو کلاچه (DCT) قیمت بالای آنها باشد. استفاده از چرخ‌دنده‌ها و فناوری پیشرفته در خودروهای شهری و اقتصادی نیز ازتعمیرگیربکس هیوندای در اصفهان عواملی است که باید در فرآیند تولید آنها در نظر گرفته شود.گیربکس دو کلاچه سنگین استبه دلیل استفاده از دو کلاچ مستقل و چندین دنده، وزن گیربکس دو کلاچه بیشتر از گیربکس معمولی است.